Type 50 Fiber Strapdown Inertial Navigation System
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
Type 50 Optical Fiber Integrated Navigation System, ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໃໝທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.ລະບົບນີ້ປະກອບມີ gyroscope ເສັ້ນໃຍແກ້ວນໍາແສງ 3 ແກນທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລັ່ງ, ແລະບັດແນະນຳ, ສະເໜີໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ.ການໃຊ້ລະບົບຟິວຊັນເຊັນເຊີຫຼາຍອັນຂັ້ນສູງ ແລະລະບົບການນຳທາງ, ມັນສະໜອງການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຂອງທັດສະນະຄະຕິ, ຫົວຂໍ້, ແລະຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນໃຈ, ລະບົບ Type 50 ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສົມບູນແບບຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບການວັດແທກມືຖືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂະຫນາດກາງແລະສູງແລະຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ (UAVs).ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນອັນລ້ຳຄ່າສຳລັບອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ, ລວມທັງການສຳຫຼວດ, ແຜນທີ່, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແລະອື່ນໆອີກ.
ມີປະສົບການສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຊີນໍາທາງດ້ວຍລະບົບນໍາທາງແບບປະສົມປະສານ Fiber Optical 50, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປົດລັອກລະດັບໃຫມ່ຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານຂອງທ່ານ.
ຟັງຊັນຫຼັກ
ລະບົບສະຫນອງໂຫມດນໍາທາງ inertial / ດາວທຽມແບບປະສົມປະສານແລະໂຫມດ inertial ບໍລິສຸດ.
ໃນໂຫມດການນໍາທາງແບບປະສົມປະສານ inertial/satellite, ເຄື່ອງຮັບ GNSS ພາຍໃນໃຊ້ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງດາວທຽມສໍາລັບການນໍາທາງແບບປະສົມປະສານແລະສົ່ງຂໍ້ມູນ pitch, ມ້ວນ, ຫົວຂໍ້, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວແລະເວລາຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.ເມື່ອສັນຍານສູນເສຍ, ຜົນຜະລິດປະກອບມີຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວ, ແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍ inertia, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາ pitch ແລະມ້ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຖືຫຼັກສູດໄລຍະສັ້ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງລະດັບແມັດ.
ໂຫມດ inertial ບໍລິສຸດ (ບໍ່ມີ fusion GPS ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກເປີດ, ແລະຖ້າ lock ຫາຍໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກ fusion, ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການນໍາທາງປະສົມປະສານ) ຄຸນນະສົມບັດການວັດແທກທັດສະນະຄະຕິທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະສາມາດອອກ pitch, ມ້ວນ, ຫົວຂໍ້, ແລະດໍາເນີນການຄົ້ນຫາພາກເຫນືອ static. ອີງໃສ່ inertia ບໍລິສຸດ.
ດັດຊະນີປະສິດທິພາບ
| ໂຄງການ | ສະພາບການທົດສອບ | ດັດຊະນີ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ | GNSS ເຮັດວຽກ, a la carte | 1.5ມ |
| GNSS ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, RTK | 2cm+1ppm | |
| ການຈັດຕໍາແໜ່ງແນວນອນ inertial ບໍລິສຸດ (ປະສິດທິພາບການຈັດວາງ) | 80ມ/5ນາທີ (CEP) 500ມ/10ນາທີ (CEP) 1.5nm/30ນາທີ (CEP) | |
| ການວາງຕຳແໜ່ງຕາມແນວນອນແບບປະສົມກັນດ້ວຍຄວາມໄວທາງອາກາດ (ມັນໃຊ້ຢູ່ເທິງເຮືອ, ແລະມີການຫັນປ່ຽນກ່ອນການປະສົມຄວາມໄວທາງອາກາດ. ການທົດສອບໃຊ້ຄວາມໄວການບິນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນຕົວຢ່າງ, ແລະສະໜາມລົມແມ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ) | 0.8nm/30ນາທີ (CEP) | |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫຼັກສູດ | ເສົາອາກາດດ່ຽວ (RMS) | 0.1° (ສະພາບການຍານພາຫະນະ, ຈໍາເປັນຕ້ອງການ maneuver) |
| ເສົາອາກາດຄູ່ (RMS) | 0.2°/L (L ແມ່ນຄວາມຍາວພື້ນຖານ) (RMS) | |
| ການຮັກສາຫຼັກສູດ (RMS) | 0.2°/30ນາທີ (RMS), 0.5°/ຊມ | |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງທິດເໜືອຊອກຫາດ້ວຍຕົນເອງ (RMS) | 0.2°SecL, ການຈັດຮຽງຄູ່ເປັນເວລາ 15 ນາທີ 1.0°SecL, ຫນ່ວຍສໍາລັບ 5-10 ນາທີ | |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງທັດສະນະຄະຕິ | GNSS ຖືກຕ້ອງ | 0.02° (RMS) |
| ການຮັກສາທັດສະນະຄະຕິ (ຄວາມລົ້ມເຫລວ GNSS) | 0.2°/30ນາທີ (RMS), 0.5°/ຊມ (RMS) | |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ | GNSS ຖືກຕ້ອງ, ຈຸດດຽວ L1/L2 | 0.1m/s (RMS) |
| Gyroscope | ໄລຍະການວັດແທກ | ±400°/ວິ |
| ສູນຄວາມໝັ້ນຄົງອະຄະຕິ | ≤0.3°/ຊມ | |
| ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລັ່ງ | ໄລຍະການວັດແທກ | ±20g |
| ສູນຄວາມໝັ້ນຄົງອະຄະຕິ | ≤100µg | |
| ຂະຫນາດທາງກາຍະພາບແລະຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າ | ແຮງດັນ | 9-36V DC |
| ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ | ≤12W (ສະຖານະຄົງທີ່) | |
| I ການໂຕ້ຕອບ | 2 ຊ່ອງ RS232,1 ຊ່ອງ RS422,1 ຊ່ອງ PPS (ລະດັບ LVTTL/422) | |
| ຂະໜາດ | 92.0ມມ×92.0ມມ×90.0ມມ | |
| ລັກສະນະສິ່ງແວດລ້ອມ | ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -40 ℃ ~ + 60 ℃ |
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -45 ℃ ~ + 70 ℃ | |
| ການສັ່ນສະເທືອນ | 5 ~ 2000Hz, 6.06g (ມີການດູດຊຶມຊ໊ອກ) | |
| ຜົນກະທົບ | 30g, 11ms (ມີການດູດຊຶມຊ໊ອກ) | |
| ອາຍຸໄຂ | > 15 ປີ | |
| ເວລາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | > 24 ຊົ່ວໂມງ |
